Οι πολυπολικοί δακτυλιοειδείς μαγνήτες είναι μια πιο επιθυμητή λύση για τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και τις συσκευές μαγνητικής ζεύξης σε σύγκριση με τους συμβατικούς μαγνήτες τόξου που συναρμολογούν. Μπορεί να ταξινομηθεί σε ισότροπο και ανισότροπο τύπο. Ο ισότροπος τύπος αναφέρεται γενικά σε δακτυλιοειδείς συνδεδεμένους μαγνήτες με πολλαπλούς πόλους. Ο ανισότροπος τύπος ή ο πολυπολικός μαγνήτης δακτυλίου με πυροσυσσωμάτωση, ανέκαθεν διαφημιζόταν ως προϊόν υψηλής ποιότητας.
Σχετικά με τον πολυπολικό μαγνήτη με πυροσυσσωματωμένο δακτύλιο
Πάρτε για παράδειγμα τους συντηγμένους μαγνήτες νεοδυμίου, είτε ακτινικός προσανατολισμός είτε πολυπολικός προσανατολισμός μπορεί να εξυπηρετηθεί για την παραγωγή πολυπολικού συντηγμένου δακτυλίου μαγνήτη. Οι ακτινικά προσανατολισμένοι δακτυλιοειδείς μαγνήτες που κατασκευάζονται με ακτινικό προσανατολισμό μπορούν να μαγνητιστούν απευθείας σε πολυπόλους κατά μήκος του ακτινικού διανύσματος. Η κύρια λειτουργία παραγωγής μαγνητικού πεδίου ακτινικού προσανατολισμού περιλαμβάνει την παραδοσιακή τεχνολογία προσανατολισμού απώθησης και την κινεζική μοναδική τεχνολογία περιστρεφόμενου προσανατολισμού.
Ο πολυπολικός μαγνήτης δακτυλίου πυροσυσσωματωμένος που κατασκευάζεται με πολυπολικό προσανατολισμό είναι επίσης γνωστοί ως πολικοί ανισότροποι μαγνήτες. Το μαγνητικό πεδίο προσανατολισμού των πολικών ανισότροπων μαγνητών δημιουργείται από παλμικό πηνίο. Οι γραμμές ροής του εισέρχονται σε γειτονικούς πολικούς S από Ν πολικούς και παρουσιάζουν κατανομή καμπύλης, επομένως η μαγνητική σκόνη παρουσιάζει επίσης διάταξη καμπύλης. Η κυματομορφή της έντασης του μαγνητικού πεδίου των πολικών ανισότροπων μαγνητών είναι σχεδόν ημιτονοειδής και πολύ συμφέρουσα για τις εφαρμογές του κινητήρα.
Εκτός από την τεχνολογία πυροσυσσωμάτωσης, η διαδικασία θερμής παραμόρφωσης είναι μια άλλη λύση για να αποκτήσετε επίσης πολυπολικό μαγνήτη δακτυλίου νεοδυμίου.
Κυματομορφή έναντι απόδοσης κινητήρα
Η συγκριτική μέθοδος μέτρησης του πολυπολικού δακτυλίου μαγνήτη χαρακτηρίζεται κυρίως μέσω της κυματομορφής της έντασης του μαγνητικού πεδίου, οι παράμετροί του όπως η τιμή κορυφής, η γωνία και το καθήκον κύκλου σχετίζονται στενά με την απόδοση του κινητήρα. Οι μέγιστες τιμές μπορούν να υποδεικνύουν βαθμό μαγνήτη και βαθμό κορεσμού μαγνήτισης. Η απόκλιση της τιμής κορυφής και η απόκλιση γωνίας έχουν επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα, τη ροπή στρέψης, την αύξηση της θερμοκρασίας και τον θόρυβο. Και οι δύο παράμετροι μπορούν να τροποποιηθούν με πλήρη βελτιστοποίηση της τεχνολογίας παραγωγής και του φωτιστικού μαγνήτισης. Επιπλέον, η περιοχή και ο κύκλος λειτουργίας θα επηρεάσουν την ηλεκτροκινητική δύναμη (BEMP), την ονομαστική ροπή και την ισχύ.
